還有像滴滴這樣的市場估值百億美元的巨頭，打算進(jìn)如外賣行業(yè)，都是開始在無錫種類型的三線城市進(jìn)行模型實驗，和美團(tuán)打車在南京上線相似，只有模型跑通了才能逐漸進(jìn)行展開。在這些進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)展的過程中，若是某一個城市的數(shù)據(jù)不是十分理想，然后撤掉相應(yīng)城市的試點(diǎn)，這也是十分正常的事情。
從無人貨架行業(yè)的狀況來看，最先出現(xiàn)曙光的可能是北京、上海等一些的超一線的城市，首先在這樣的城市深耕，實現(xiàn)規(guī)模化的盈利才進(jìn)行其他項目。
根據(jù)相關(guān)媒體報道，每日優(yōu)鮮便利購預(yù)計在6月底，就能夠在北京實現(xiàn)規(guī)?；挠?。
早前，餓了么NOW就已經(jīng)是宣布在上海實現(xiàn)了運(yùn)營盈利。
從現(xiàn)在的情況看，無人貨架是一個準(zhǔn)入門檻低、經(jīng)營門檻高的行業(yè)，自動售賣機(jī)則是相反，或許已經(jīng)是容不下能力單一型的玩家，只有像每日優(yōu)鮮便利購這樣的巨頭玩家，樹立壁壘之后才會越走越從容。
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